我们国内现在的地铁建设现状是怎样的呢？其实在国内的很多城市，主要的运送旅客的方式就是采用的地铁，根据相关的统计，截止到2018年1月1号的时候，我们国内总共有地铁的城市的数量已经达到了35个。而且地铁的总的里程的数量都已经超过了5000公里。还有很多城市在进行地铁项目的建设，比如说厦门市，还有就是银川市以及贵阳市。这些地方都在纷纷建设新的地铁项目增加地铁线路的数量都已经超过了34个。其实这从另外一个侧面也反映出我们国内现在修建地铁的速度和能力都是相当强悍的，同时也反映出这些城市具有了非常强的发展的潜能。

　　地铁建设在我们国内有一些重要的城市已经达到了很高的水准。比如说在上海地铁的总共的条数已经突破了15,地铁的总的长度已经突破了6000公里,而在北京总共有的地铁的数量达到了19条,地铁的总的里程数已经超过了5000公里,在广州总共拥有的地铁的条数达到了10条,地铁的长度超过了300公里。南京的地铁也是在一次又一次的突破新的高度，现在在南京地铁的总的数量已经超过了8条，而且总的里程数已经达到了，294公里，国内的深圳地铁的总的条数已经突破了8条，总的里程数已经，超过了285公里，所以说现在国内很多城市都在积极的修建地铁，比如说像，重庆或者成都这样的，二线城市以及武汉这样的二线城市，也是在不断的崛起当中，修建的地铁里程数在不断的增长。

　　地铁建设在我们国内发展的速度非常的快，好多城市都在积极的修建地铁。通过地铁的修建使得城市可持续发展的能力增强，同时地铁的修建有利于对环境进行保护，才能够使得土地资源得到节约，地铁这种运输交通工具在很多城市发展的速度特别的快，有了地铁之后，城市的发展空间进一步增加，城市的崛起速度也随之而变快。但是我们国内城市，地铁整体的发展速度相对来说还是比较慢的，尤其是和欧洲以及北美洲以及日本这样的国家相比较，我们国内的地铁本来起步就比较晚，所以说在各方面都不是特别的完善。在这些地方，国内的地铁还有很多改进的可能性。

　　地铁建设大致的情况就简单给大家分享到这里了。其实地铁这样的产物本来就是具有一定的公益性质，建设地铁的最终的目的并不是为了获得收益。更何况现在全球很多的地铁基本上都是没有处于盈利状态。跟国内的地铁处于盈利状态的也是少之又少。地铁的成本是非常的高的，普通的民众虽然说乘坐地铁是需要付出一定的费用。但是这个费用和地铁的修建成本相比较来说就太微不足道了。所以说建地铁绝对不能够盲目，应该根据当地的城市的经济发展状况以及当地的人流量情况进行全面的评估和分析，最后才能够决定到底要不要修建地铁。